Два раза в год весь Екатеринбург бьется над двумя традиционными русскими вопросами: кто виноват и что делать? Причем дальше первого пункта повестки полемика обычно не уходит. Портал 66.ru предлагает о причинах грязного апокалипсиса на улицах города больше не рассуждать. Нет смысла. Мы считаем, что здесь всё ясно. Чтобы в этом убедиться, достаточно прекратить рассматривать проблему в масштабах целого муниципалитета и сузить ее до пределов одного конкретного двора. Сами всё увидите.
Сразу отбросим давным-давно опровергнутые и, честно говоря, очень странные версии о том, что грязь на улицах Екатеринбурга появляется из-за шипованной резины или представляет собой осевшие на асфальте выхлопы автомобилей и промышленных предприятий. Состав коричнево-серой жижи местные ученые разложили по компонентам еще в 2012 году. И ничего похожего в ней не нашли. Обычная грязь: земля, пыль и вода.
Остановимся на трех самых популярных теориях. Первая: грязь по городу растекается с многочисленных строек. Вторая: во всем виновата ливневая канализация, вернее, ее фактическое отсутствие. Третья: проклятые водители паркуют свои машины на газонах, перепахивают землю и растаскивают ее потом по всему Екатеринбургу.
А теперь проверим все три теории в одном дворе. По дороге к нему, как и везде в межсезонном Екатеринбурге, — размазанная толстым слоем грязища. И не надо быть специалистом в области городского благоустройства, чтобы понять, откуда она здесь взялась. Всё на виду.
По пунктам.
1. Грязь растаскивают выезжающие со стройплощадок грузовики
В считанных метрах от двора удачно расположилась стройка. Как того требует городская администрация, на въезде уложены бетонные плиты, рядом — «станция мойки колес» (несложный аппарат, выдающий направленную струю воды под напором, и один рабочий при нём).
С другой стороны площадки «оборудован» альтернативный выезд. Его прикрывают листы забора, но следы протектора сдают эту лазейку с потрохами.
 |
|---|
И тут, как видите, никаких бетонных блоков и никакой, конечно же, мойки колес. Развороченная в кашу жижа, щедро размазанная по пути следования строительных машин.
2. Виноваты водители, паркующие свои машины на газонах
Обвинять во всем строителей как минимум нечестно. В нескольких шагах от упомянутой стройплощадки легко находим доказательства того, что граждане автолюбители тащат на проезжую часть ничуть не меньше. А то и больше.
Газон (в значении «не закатанная в асфальт земля») есть. Но бордюра, отделяющего его от дороги, нет.
 |
|---|
Конечно же, здесь паркуются. И конечно же, перемалывают грунт в липкую жижу.
Бордюры (там, где они есть), впрочем, тоже не спасают.
 |
|---|
Так что вина владельцев автомобилей и тех, кто не может оградить газоны от парковки, очевидна.
3. Не работает ливневая канализация
Грязь — субстанция водоэмульсионная. Нет воды — нет грязи. А на въезде в наш двор воды более чем достаточно. Спасибо забитой ливневой канализации.
 |
|---|
На самом дне этой громадной лужи скрыт канализационный люк, из которого ключом бьет вода. Причина в том, что ливневка в районе не выдерживает напора паводковых и дождевых вод. И так вышло, что излишки вырываются на поверхность именно здесь. О том, как и почему такое происходит, Портал 66.ru уже рассказывал.
Факт в том, что лужа, больше похожая на небольшое озеро, останется тут надолго. Автомобили, форсирующие ее по два раза в день (утром местные жители едут на работу, вечером — обратно, а путей, позволяющих миновать коммунальное озеро, у них нет), разнесут воду по дороге, напитав грязь живительной для нее влагой.
Итого: все три главных теории появления грязи на городских улицах легко подтверждаются на участке дороги длиной сто метров. А еще чуть дальше, во дворе — прямо готовая экспозиция эффективных методов борьбы с этой самой грязью.
Серо-коричневый апокалипсис заканчивается прямо за воротами огороженной территории двора. Для того чтобы тротуары и проезжая часть не покрылись слоем грязи, здесь поступили очень просто: избавились от всех трех упомянутых выше причин.
 |
|---|
Во-первых, въезд грузовикам на территорию закрыт. Шлагбаум поднимается только перед личными машинами владельцев квартир.
Во-вторых, машины хоть и пускают во двор, но на газонах парковка запрещена. На это как бы намекает сама логика благоустройства: проезжую часть от газона отделяет пешеходная дорожка. И лезть на траву через тротуар — это уже совсем наглость, на которую, как видите, никто не решается.
 |
|---|
В-третьих, дождевая вода и талый снег спокойно уходят в почву. Асфальтированные участки вовремя чистят, а с газона ничего не вытекает, потому что он устроен ниже уровня бордюра. Понятно и просто.
 |
|---|
Иными словами, спорить о том, как и почему Екатеринбург превратился в Грязьбург, как-то бессмысленно. Причины ясны. И понятно, что просто «помыть город» — это не вариант. Если, например, рассмотренный выше участок дороги мыть каждое утро, к вечеру он все равно вернется в исходное состояние. Причины-то останутся.
Город спасет только комплексная многолетняя программа по борьбе со всеми тремя бедами. И, что интересно, такая программа есть. Называется она «Чистый, благоустроенный город». Документ с таким именем входит в Стратегический план развития Екатеринбурга и предусматривает всё вышеперечисленное: и переустройство газонов, и «механизмы, регулирующие градостроительное развитие», и строительство нормальной ливневой канализации.
Но отчего-то каждую весну и каждую осень граждане столицы Урала по-прежнему форсируют грязные реки и озера, попутно стараясь не попасть под потоки коричневой жижи, выплескиваемой на тротуары из-под колес проезжающих мимо машин.
Комментарии